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    成乐高速公路扩容建设中大规模采用轻质泡沫混凝土、了液压夯等新工艺新材料

    发布时间:2020/4/29 12:35:06   来源:四川日报-四川泡沫混凝土    浏览次数:148

      2019年11月27日,G0512成乐高速公路扩容项目青龙场至眉山试验段建成通车。


      虽然是在原路上加宽,但成乐高速扩容建设难度不亚于新建一条高速公路。比如,短短28公里的路段,就面临着上百个敏感点位的迁改。但试验段的扩容建设“边通车、边施工”,在2年的建设期间,成乐高速通行未受影响。不仅如此,成乐高速公司副总经理刘东说,“在全国、全省高速公路建设中,试验段项目实现了多个方面的首创。”

      确保通行,在精细化的施工组织外,建设者用高科技助力。比如,在省内率先全路运用BIM技术,辅助设计选线,优化设计方案;采用最新的机载雷达扫描设备,原本需要3个月的断道测量仅用10天就完成。

      原路加宽,新旧路段“融合”,建设中大规模采用了液压夯、轻质泡沫混凝土等新工艺新材料,提升新老路基结合质量。近半年对成乐高速实行交通管制、仅半幅通行,也是将半幅的新旧路面当作一个整体,通过智能监控设备、全幅式摊铺机、小宽度施工面下的大宽度铣刨等,提升路面施工质量。

      建设不仅仅是拓宽。“高速公路不仅仅是通行方便,还要带动地方经济发展。”成乐高速公司副总经理赵平当年参与了成乐高速设计,他说,20多年前规划建设的成乐高速,适应当时的经济发展水平,但现在已明显不适应,比如,全线路基低,导致供高速公路两侧行人、车辆通行的涵洞不高,货车等无法通行,只有绕道。此次扩容建设,28公里路段建设了12座上跨式分离式立交桥,与地方道路有机衔接,方便地方车辆通行。

      这些桥梁大量采用了钢结构分离式立交方案,桥梁直接跨越8车道高速公路,去掉了中分带墩柱对施工产生的安全隐患,也减少了施工对交通组织造成的困扰。
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