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成乐高速公路扩容建设中大规模采用轻质泡沫混凝土、了液压夯等新工艺新材料
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| 发布时间：2020/4/29 12:35:06 来源：四川日报-四川泡沫混凝土 浏览次数：1853 |
2019年11月27日，G0512成乐高速公路扩容项目青龙场至眉山试验段建成通车。
虽然是在原路上加宽，但成乐高速扩容建设难度不亚于新建一条高速公路。比如，短短28公里的路段，就面临着上百个敏感点位的迁改。但试验段的扩容建设“边通车、边施工”，在2年的建设期间，成乐高速通行未受影响。不仅如此，成乐高速公司副总经理刘东说，“在全国、全省高速公路建设中，试验段项目实现了多个方面的首创。”
确保通行，在精细化的施工组织外，建设者用高科技助力。比如，在省内率先全路运用BIM技术，辅助设计选线，优化设计方案；采用最新的机载雷达扫描设备，原本需要3个月的断道测量仅用10天就完成。
原路加宽，新旧路段“融合”，建设中大规模采用了液压夯、轻质泡沫混凝土等新工艺新材料，提升新老路基结合质量。近半年对成乐高速实行交通管制、仅半幅通行，也是将半幅的新旧路面当作一个整体，通过智能监控设备、全幅式摊铺机、小宽度施工面下的大宽度铣刨等，提升路面施工质量。
建设不仅仅是拓宽。“高速公路不仅仅是通行方便，还要带动地方经济发展。”成乐高速公司副总经理赵平当年参与了成乐高速设计，他说，20多年前规划建设的成乐高速，适应当时的经济发展水平，但现在已明显不适应，比如，全线路基低，导致供高速公路两侧行人、车辆通行的涵洞不高，货车等无法通行，只有绕道。此次扩容建设，28公里路段建设了12座上跨式分离式立交桥，与地方道路有机衔接，方便地方车辆通行。
这些桥梁大量采用了钢结构分离式立交方案，桥梁直接跨越8车道高速公路，去掉了中分带墩柱对施工产生的安全隐患，也减少了施工对交通组织造成的困扰。
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